二、鄭州發(fā)展國際航空物流業(yè)的優(yōu)勢分析 
（一）綜合交通網絡優(yōu)勢 
鄭州擁有得天獨厚的綜合交通網絡優(yōu)勢，其腹地中心的地理位置使之成為集公路、鐵路、航空為一體的交通運輸樞紐中心。鄭州擁有“三橫三縱”的高速公路和支干相連的公路交通網絡，公路主干線京珠、連霍高速與國道107、310等均在此交匯。除傳統(tǒng)鐵路干線京廣、隴海在鄭州交匯外，正在建設的“米”字型高速鐵路網絡將形成“兩小時”經濟圈，覆蓋我國主要城市。常態(tài)化運行的鄭歐班列使鄭州開啟了國際鐵路物流的通道。4E級鄭州新鄭國際機場是我國一類航空口岸，機場入駐航空貨運公司6家，全貨運航線24條，出行貨物可直達76個城市，其中國際城市22個，遍布除南美洲以外的歐洲、中東、南亞、非洲等世界各地。四通八達的綜合交通網絡為貨源向鄭州集聚提供了便利。 
（二）機場設計規(guī)劃優(yōu)勢 
鄭州機場二期飛行區(qū)設計等級為4F級，能保障目前世界最大飛機A380滿載起落，貨運吞吐量能達50萬噸。新建第二跑道3600米，且設計規(guī)劃已考慮到未來機場業(yè)務的增長，留有充足的后備用地，遠期規(guī)劃是五條跑道，其中一條貨運專道，年貨運吞吐量400萬噸。二期航站樓建筑面積31萬平方米，81個機位坪，同時建設綜合交通換乘中心（GTC），將實現高鐵、城際鐵路、地鐵、高速公路的客運“零換乘”和貨運“無縫銜接”，打造國際貨運樞紐和商品集散中心的競爭優(yōu)勢，將隨著2015年底機場二期工程的投入使用而不斷提升。 
（三）要素產業(yè)支撐優(yōu)勢 
航空物流需要投入大量勞動力、土地等要素，以建設貨運倉儲、中轉配送中心，保障貨運周轉操作、加工包裝等全產業(yè)供應鏈。鄭州航空港地處非主城區(qū)，具有土地成本較低、勞動力資源豐富低廉等優(yōu)勢。隨著近年河南開放高地戰(zhàn)略的推進和鄭州航空港的建設，鄭州航空貨運吞吐量連續(xù)三年全國增速第一。富士康、美國UPS、俄羅斯空橋等企業(yè)已入駐航空港，阿里巴巴E貿易商品集散中心、綠地會展城、臺灣友嘉精密機械園等涉及汽車制造維修、手機制造、電子信息等航空物流相關產業(yè)的一批項目簽約航空港，跨境E貿易的試點經營為航空物流提供了有力支撐。 
（四）港區(qū)聯動發(fā)展優(yōu)勢 
享有海關保稅政策、相當于“境內區(qū)外”的鄭州綜合保稅區(qū)和河南保稅物流中心等兩個海關特殊監(jiān)管區(qū)域均設立在航空港內，與機場口岸實現“港區(qū)聯動”發(fā)展。海關、商檢、機場協同作業(yè)，可實現一次申報、一次查驗、一次放行、直接裝運進出境的通關模式，降低物流成本，提高通關效率。鄭州航空港海關已于2014年7月開始實施無紙化通關，同時港區(qū)內24小時通關，出口商品基本不查，進口商品過光機查驗輔以人工抽查，備案制貨物可先放行后繳稅等一系列高效、便捷的通關措施實施，節(jié)省了通關時間，保證了航空物流的高效快速優(yōu)勢。 
（五）政策支持優(yōu)勢 
鄭州航空港區(qū)被列為國家戰(zhàn)略，國家給予稅收、財政、金融、土地、口岸通關等多方面的政策優(yōu)惠；航空物流業(yè)是鄭州航空港的主導產業(yè)，河南政府將機場二期工程列為一號工程建設，將航空及其周邊產業(yè)列為重點發(fā)展產業(yè)，2012 年制定了20條優(yōu)惠政策，從航線航班補助、機場使用費減免、市場開拓獎勵、融資擔保、用地保障、人才引進等多個方面給予支持；中國民航局從新增航線、航權開放和航班時刻等方面給予鄭州機場分配優(yōu)先權，給予基礎設施建設資金補助等支持措施。國家、主管單位、當地政府的三層政策傾向和重視支持，為鄭州空港航空物流快速發(fā)展提供了千載難得的機遇。